这些年反电车的声音一直没断，尤其是欧洲，把电车当头号敌人犇牛聚财，一口一个电车走不通。
可全世界好像都要放弃的时候，中国偏偏死磕电车，不管是老牌子比亚迪，还是新入局的小米，都往电车上砸了大钱。
按理说大家都不追捧的东西该放弃才对，为啥中国一条道走到黑，难道真有必胜秘籍。
要说电车前途是不是真不行，看数据就知道，比亚迪今年 8 月卖了 37.36 万辆，从 1 月到 8 月累计卖了 286.4 万辆，销量全球第三，就跟在丰田大众后面，上汽、吉利 8 月也各卖了十几万辆，这成绩放哪个车企都够吹一阵的。
放全球看更明显，今年上半年全球汽车卖了 4632 万辆，其中新能源就有 992 万辆犇牛聚财，等于每卖 5 辆车就有 1 辆是新能源，而且新能源销量还在稳步涨，懂行的人说未来 5 到 10 年，新能源能占全球汽车市场一半以上，要是电车真不行，谁会愿意掏钱买。
展开剩余74%那欧洲政客为啥反对，其实不是反新能源，是怕被中国卡住脖子，以前燃油车时代，发动机、变速箱、底盘这三件套，欧洲有上百年技术积累，中国想造燃油车，不缴高额专利费根本没门，可现在不一样了，中国近十年攒够了技术，掌握了电车的电池、电机、电控三件套，风水轮流转，技术到了中国手里，欧洲再使劲搞电车，只会被中国牵着走，还得给中国做嫁衣，干脆嘴上嫌弃，不然老脸挂不住。
尤其是锂电池，中国现在占绝对优势，宁德时代一度占了全球 1/3 的市场，跟大疆似的，它一断货，全球新能源车企都得慌。
美国可不会放弃电车，看特斯拉就知道，今年股价涨了超 14%，到 2025 年 10 月市值破了 1.53 万亿美元，比有些小国 GDP 还高，马斯克也稳坐全球首富，通用早就说要全电动化，2035 年彻底不卖燃油车，福特也出了 Mustang Mach-E 电车和电动皮卡 F-150 Lightning，都很受欢迎。
特朗普想砍电车补贴，可拦不住产业趋势，美国还通过《通胀削减法案》，本土组装的电车能拿 7500 美元税收抵免，政府还投了上千亿，其实就是想让车企把产业链搬过去，搞去中国化，怕中国把蛋糕全拿走。
日本也没放弃，以前丰田 CEO 丰田章男还质疑电车，现在直接砸钱 all in，去年换了新 CEO，还发了纯电平台和新车计划，本田更是跟宁德时代合作，广汽 Honda 烨 P7、东风 Honda 烨 S7 都用宁德时代的电池。
日本没办法，中美都搞纯电，它再搞燃油车和氢能源就得被淘汰，而且它的客户主要在中美，不跟上连汤都喝不到。
中国死磕电车，其实是赌能源和未来，中国石油对外依赖度超 70%，要是国际上产油区乱了，或者运输线断了，就会有能源危机，到时候汽车都得趴窝，可电不一样，中国在光伏、核电、风能上都是顶尖的，还有全国的充电桩，电车在中国就能放开跑。
而且电车才是未来，它跟自动驾驶是绝配，电车靠电控制电机，全是电路和电子元件，比燃油车精细 10 倍，配上软件响应更快，自动驾驶才能实现，其实电车就是大号智能手机，能编程加智能模块，语音交互、AI 控制都能搞。
特斯拉卖车不赚钱，靠后期软件包和服务费盈利，再过几年，电车会有小米、鸿蒙、比亚迪这些生态，跟手机似的绑定用户，还能扫码交水电费、办公，真正人机协同。
所以中国押注电车是步世纪妙棋，走别人没走的路，等电车到处跑的时候，中国品牌就能震惊世界，这既是前瞻布局犇牛聚财，也是国运豪赌。
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